風洞実験

　　　16日は某所でEV-01の風洞実験が行われました。
　　　昨日、㈱モビテックの田井中氏から連絡がありテスト結果を聞きました。
　　　予想どうりでもあり、衝撃の事実もありました。
　　　いずれにせよ本番までの時間は迫っていますからどこまで空力を改善するのか？
　　　チームモビテックの手腕が問われます。
　　　話しを聞いたところ、とりたてて危険な要素はないので小改良でもいけると思います。
　　　今は他にやるべき課題が沢山ありますからね。
　　　弊社としても出来る限りの協力はしていきたいと考えています。

　　　風洞実験のテストライダーを務めた水谷氏のブログです。

　　　EV-01風洞評価。　　http://marumasumotorcycle.jp/blog-entry-4152.html

　　　ライダーとしての水谷氏の直感と技術屋としてのモビテックの解析・評価が連携し、
　　　EV-01がボンネビルを全力で戦えるマシンに仕上がることを願っています。

新東名

　　　本日は西の方に用事があったので帰りは先月に開通したばかりの新東名に乗りました。
　　　豊田→浜北を走ってみての感想はトンネルが多いのと全線2車線ということで、
　　　浜北→御殿場の走りやすさに比べてみるとそんなに快適ではありませんでしたね。
　　　そうは言っても確実に交通量は分散していますから東名の方は飛躍的に改善されました。
　　　特に蒲郡から豊田の区間は慢性的に渋滞が起きていて時間が読めなかったのですが、
　　　なんと！例の岡崎の暫定3車線がスイスイと走れるようになったのです。
　　　高速道路を使う機会の多い自分としては新東名の開通は本当に助かりますね。

３月

　　になりました。

　　　2月の初めに早くも平常運転と書きましたが中旬からはFRPの試作で大忙しでした。
　　　しかし2機種を同時進行していくのはさすがに大変ですね。
　　　まあそうなることは分かっていたのですが1機種はどうしても受けたくて・・
　　　92年にある世界的な冒険にチャレンジしたバイクの艤装品（レプリカ）の製作です。
　　　実はこのバイクの艤装品（オリジナル）は自分が前々職の時に手掛けた仕事なのです。
　　　今回も縁があって再び関わらせていただきました。ありがとうございます。

　　　長く続けているといろいろと感慨深いものがありますね。

リバースエンジニアリング

　　　NH6のフロントフェンダーを測定して3Dデーター化します。

　　　こちらも測定します。

　　　それらを元にフェンダーステーの成形型を作ります。

　　　カーボン製のステーが完成。

　　　取り付け確認をします。

　　　NTS T.Proのスタッフと新東名のネオパーサ清水で合流して納品完了。

　　　なんとかスペインのテストに間に合いました。

MOBITEC-PV

ハイスクリーン

　　　久しぶりにEV-01のエントリーです。
　　　テストに向けてハイスクリーンの取り付けを依頼されました。

　　　ちょっと苦労しましたが、これならOKかな。

　　　モビテック・EVバイクプロジェクト～Vol.22 モビテック30周年記念パーティー＠
　　　ANAクラウンプラザホテルグランコート名古屋～
　　　http://blog.mobitec.co.jp/main/mblo/archives/2016/0108_090026.html

　　　モビテック・EVバイクプロジェクト～Vol.23 飛騨エアパーク試走～
　　　http://blog.mobitec.co.jp/main/mblo/archives/2016/0128_093056.html

２月

　　になりました。

　　　今年は4輪の仕事が薄いので早くも平常運転です。
　　　ボリュームがあり過ぎるとスタッフが心配だし、なさ過ぎても売り上げが心配。
　　　専務的には気の休まる時が欲しい。

　　　さて下の画像は本日発売のrider誌。
　　　年始にスパ西浦で行われた韋駄天ZEROにイアン・ロッカー氏が試乗した記事です。
　　　先日、無限が今年もマン島TTZeroクラスに参戦するとの発表がありました。
　　　2016年、チームMIRAIはどう動く！？

発送

　　　フロントフェンダーとシートカウルを㈱エヌ・ティー・エスに発送しました。
　　　毎度のことだけど出来上がると嬉しいものですね。

延長

　　　今月で2輪のレース関係の仕事は一段落したので少し落ち着いています。
　　　4輪の方は空力の開発が凍結されているので去年のような忙しさはありませんね。
　　　レースの仕事はバタバタさせられることが多いのでこんな年もいいかなと。
　　　さて、こちらもレース絡みですがNH6の仕事は無茶を言ってこないので助かります。
　　　そうはいっても納期には間に合わせないといけません。

　　　
　　　製作を依頼されているのはフロントフェンダーとシートカウル。
　　　昨シーズンはFRPだった物を今シーズンはドライカーボンに変更するようです。
　　　㈱エヌ・ティー・エスから送られてきたマスターは製品そのものの形状でした。
　　　FRPなら成形型を取れないこともないのですがドライカーボンだと厳しいですね。
　　　先ずは木型屋に頼んで延長部分を作ってもらいます。

　　　次は弊社の方で延長面に硬質ウレタンでフランジ面を追加していきます。
　　　シートカウルは既に土台のベニヤ板がフランジ面になっています。
　　　よく、元（カウルやスポイラー）が有るから安く出来ないかと相談を受けますが、
　　　ご自身で面を延長したり穴を埋めたりしてくれれば安く作ることは可能です。

　　　最後は成形型の分割ラインに割り面を立てていきます。
　　　フランジ面が一周回ることで型の形状剛性を上げて変形を最小限にします。
　　　3Dデーターで製作されたマスターは延長面もフランジ面も付いてくるので楽です。

　　　しかし設計者から送られてくる3Ｄデーターには"元"しか有りませんから、
　　　延長面やフランジ面は結局のところ木型屋が面張りをしているんですよね。
　　　道具がCADかカンナの違いというだけでこの作業は誰かが必ずやっているのです。
　　　設計者がやればコストは下がりますが設計者には本来の仕事をしてもらい、
　　　後は我々にお任せくださいというお話でした。

東京オートサロン 2016

　　　オートサロンの魅力といえば、

　　　カワイイ女の子と！

　　　爆音のEDM！

　　　もちろんクルマのショーですから、コンセプトカーに、

　　　スーパーカーやら、

　　　レーシングカーとか、

　　　改造車！

　　　マツダの2台は想定外の展示だったのでラッキーでした！

　　　仕事で来ていますからチェックは怠りません！

　　　チョット息抜き。

　　　しかしカメコの多さはホント勘弁してほしい。。

　　　

　　　気になったカラーリング。

　　　金曜日なら東京女子流を観れたのに。

　　　せっかくだから相川七瀬のライブを観ていきます。

　　　土曜日の時点で来場者数が前年比130％とのアナウンス。

　　　来年は絶対に平日に行くと心に誓って会場を後にします。　疲れた～。